Situación mercancías "feve" 2018. (II Tráficos)

Tan importante es el material como los tráficos que tienen que realizar, que al final son la finalidad de que existan trenes de mercancías. Aquí no voy a realizar un análisis detallado de cada uno, sino un breve resumen de su situación durante el año 2018 y las prespectivas para un futuro inmediato. Comenzando por el oeste, en el tronco central (Galicia-País Vasco), una serie de tráficos que generalmente circulan en trenes mixtos, para aprovechar al máximo los medios disponibles.

• Aluminio Xove-Ariz: uno de los tráficos más antiguos que resisten en la red de vía estrecha, durante el 2018 partieron de la estación de Xove 4 trenes a la semana. Emplea las plataformas 2SSag equipadas con cuñas de madera para transportar los lingotes de aluminio.

El sonido del caterpillar de la 1652 junto al traqueteo de los vagones por la via sin soldar interrumpe la calma de los campos del occidente asturiano. Ribadecima 24-09-16.

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  Madera Xove-Ariz-(Lasarte): junto con el aluminio es habitual que salgan varios vagones de este otro tráfico, habitualmente 3 o 4 por tren, por lo que rara vez deja ver trenes puros en la red de feve. En Ariz Euskotren Kargo toma el relevo para llevarlo a su destino final. Los vagones empleados son las 2SSag de la subserie 600 (antiguas tolvas 2TTag), reformadas hace unos años con teleros para el transporte de madera.

Pocas veces más que esta se pudo ver durante el año de un tren puro de madera, ese día por razones desconocidas no partió el aluminio desde Xove, toda una sorpresa para el aficionado un tren como este en un marco incomparable como es el ferrocarril a su paso por A Mariña lucense. Fazouro 20-12-18.

• Bobinas Trasona-Ariz: es sin duda el tráfico más importante y que más cantidad aporta al total de toneladas transportadas anualmente. Habitualmente son 2 trenes de lunes a viernes y 1 los fines de semana, entre el Berrón y Ariz es normal que las bobinas circulen junto a otras mercancías. El transporte se realiza en las Sghmmns y Sgh equipadas de capotas para proteger las bobinas de las inclemencias meteorológicas, aunque en caso de necesidad se recurre a las 2SSag que llevan las bobinas al descubierto en unos soportes especiales. En ocasiones en sentido contrario se traen bobinas devueltas que son aprovechadas para chatarra en la acería, se emplean los mismos vagones evitando así viajes en vacío, la chatarra es descargada en La Maruca.

Mientras una pareja de 1900 sale hacia Santandercon un bobinero formado por las Sghmmns y Sgh con capotas una pareja de 1650 maniobra con un bobinero recién llegado de Trasona compuesto por 2SSag y Sgh con bobinas al descubierto. A ciertas horas del día es fácil ver una actividad similar de mercancías en la estación del Berrón, todo un reto compaginarla con la circulación de cercanías con elevada frecuencia. El Berrón 17-04-16.

• Sosa Barreda-La Maruca: es uno de los pocos tráficos que circulan cargados en sentido oeste, al igual que la madera es un tren que excepto en el tramo Trasona-La Maruca nunca suele formar trenes puros, siendo normalmente unos pocos vagones agregados a los bobineros Trasona-Ariz y carboneros Santander-Barreda. Los vagones empleados son las 2SSag o Sgh con contenedores de la empresa Tramesa, preparada para esta carga. Su circulación durante 2018 fue bastante esporádica, con unos pocos vagones a la semana, aunque para 2019 se prevé que aumente ligeramente hasta ser diaria.

La 1613 y 1608 llegan al Berrón con un largo mercancías, donde destacan las dos plataformas con contenedores de sosa en cabeza, siendo el resto de la composición un vacío de bobinas. El Berrón 12-11-16.

• Sosa Barreda-Ariz: al igual que la anterior circula de forma esporádica, acoplada a otros trenes que comparten recorrido (Barreda-Santander y Santander-Ariz). El tráfico se realiza con plataformas 2SSag y contenedores.

Una pareja de 1900 encabeza el mercancías Santander Aranguren, con contenedores de Sosa en cabeza. Karrantza 07-12-15.

Además de la línea general está el Ferrocarril de la Robla, hace años importante línea de mercancías con el transporte de carbón, hoy solamente por ella circula un tráfico, que no vive precisamente sus mejores momentos, la Arena Arija-Lutxana/Ariz, pese a estar anunciada su circulación de lunes a viernes lo normal es que circule un día, dos de forma excepcional, o incluso ninguno. Esto es debido a la falta de maquinistas. A finales de año se redujo su circulación a Lunes y Miércoles, aunque la situación realmente es la misma que antes. Este tráfico también emplea las plataformas 2SSag, sobre las cuales se cargan contenedores marrones si tiene como destino Lutxana, o blancos si es a Ariz.

La 1655 y 1662 aguardan en Arija la hora de salida hacia Balmaseda con un arenero. Arija 02-09-16.

Luego existen otros tráficos interiores dentro de las distintas comunidades, a día de hoy todos son carboneros, todos ellos emplean las tolvas 2TTag:

• Carboneros El Musel-Aboño: más que un tren debería considerarse una maniobra, es realizada por "Logirail", empresa privada perteneciente a Renfe Mercancías especializada en prestar servicios logísticos en terminales de mercancías y puertos. Es uno de los más cortos que existen y a la vez que más toneladas de carbón mueve.

La primera y última locomotora de las 1500 originales del FC Robla se encargan de subir un carbonero a la térmica de Aboño. A día de hoy es el único reducto donde se pueden ver a estas locomotoras haciendo mercancías de forma regular. Aboño 20-02-16.

• Carbonero El Musel-Soto de Ribera: una de las novedades previstas para 2019, tráfico recuperado que había dejado de hacerse en el año 2016. Merece la pena incluirlo ya que en el 2018 aunque solo circulase en una ocoasión ya que aparece como regular en el libro horario de mercancías de noviembre.

Primera, y última por ahora, de circulación del carbonero Aboño-Soto Ribera en esta nueva etapa. Les Maces 28-11-18.

• Carbonero Raos-Barreda: en la comunidad de Cantabria se transporta igualmente carbón desde el Puerto de Raos a la factoría de Solvay de Barreda, son habitualmente dos trenes por sentido los días laborables.

1907 y 1902 con el carbonero Raos-Barreda, por Mogro, 23-11-17.

Aunque algunas fotografías hayan sido realizadas en fechas anteriores, durante el 2018 ha sido posible ver escenas semejantes.